Cette étude du NIPV (Institut néerlandais pour la sécurité publique) analyse les défis spécifiques posés par les incendies de véhicules électriques dans les parkings souterrains. Elle identifie les scénarios types d’incidents liés aux batteries, évalue plusieurs méthodes de retrait sécurisé des véhicules impliqués, et conclut que les robots de remorquage télécommandés offrent les meilleures garanties de sécurité et d’efficacité.
1. Contexte et justification
L’essor rapide des véhicules électriques (EV), notamment aux Pays-Bas, engendre des défis spécifiques en matière de sécurité incendie, particulièrement dans les parkings souterrains. Contrairement aux véhicules thermiques, les EV présentent un risque important de réinflammation lié aux batteries lithium-ion, même après extinction initiale du feu. Ce phénomène est connu sous le nom de « thermal runaway ».
Les méthodes actuellement utilisées, comme l’immersion du véhicule dans une dompelcontainer (container de submersion rempli d’eau), sont efficaces mais inapplicables en parking souterrain, en raison de contraintes d’espace, de hauteur sous plafond et d’accès. Cela impose une évacuation préalable du véhicule avant stabilisation extérieure.
Ce constat a conduit le Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) à mener une étude visant à identifier et évaluer les alternatives techniques de remorquage sécurisées pour les EV ayant subi un incident en parking souterrain.
2. Objectifs et problématiques
L’étude poursuit les objectifs suivants :
1. Inventorier les solutions existantes de remorquage après incendie d’un EV dans un parking, aux niveaux national et international ;
2. Définir les critères essentiels que doit remplir une solution de remorquage sécurisée dans ce contexte spécifique ;
3. Évaluer les alternatives existantes au regard de ces critères, et identifier la plus adaptée.
Dans ces cas, nous recommandons de recouvrir le véhicule avec une couverture anti-propagation du feu afin de limiter la chaleur et les émissions de gaz en attendant l’extraction.
3. Méthodologie
L’analyse repose sur :
– Une revue de littérature spécialisée (rapports NIPV, normes techniques, publications internationales) ;
– L’analyse de sept cas concrets d’incendie impliquant des EV dans des parkings souterrains (NL, BE, DE, USA, CZ) ;
– Des entretiens semi-directifs menés avec six experts de terrain (pompiers, police, opérateurs de parkings, techniciens de robots) ;
– Une évaluation multicritères des différentes alternatives identifiées.
4. Scénarios d’incidents avec EV en parking souterrain
L’étude distingue quatre scénarios de sinistres selon l’état d’implication de la batterie :
1. Scénario 1 – Batterie non impliquée : aucun risque de réinflammation, remorquage standard possible.
2. Scénario 2 – Thermal runaway stabilisé après extinction : surveillance thermique requise, extraction précautionneuse.
3. Scénario 3 – Thermal runaway récurrent malgré extinction : nécessité d’un refroidissement actif pendant l’évacuation.
4. Scénario 4 – Thermal runaway incontrôlable : remorquage impossible, seules des mesures de confinement sur place sont envisageables.
5. Études de cas
Sept incidents ont été analysés dans plusieurs pays. Ces cas mettent en lumière des contraintes majeures :
– Espaces étroits et faible hauteur sous plafond,
– Risque toxique et thermique post-incendie,
– État structurel compromis du véhicule, rendant la traction complexe.
6. Alternatives de remorquage identifiées
En complément de ces dispositifs techniques, l’usage d’une couverture anti-feu peut offrir une solution immédiate pour contenir les effets thermiques d’un véhicule instable avant l’intervention du robot de remorquage.
Les quatre solutions techniques évaluées sont :
1. Autodollys : petits chariots placés sous les roues du véhicule, nécessitant une traction humaine.
2. Takelwagens avec takelbril : dépanneuses équipées de bras de levage sous les roues avant.
3. Blusrobots : robots d’extinction montés sur chenilles, parfois capables de déplacer un véhicule.
4. Bergingsrobots : robots spécialisés, télécommandés, conçus pour déplacer des véhicules à distance.
7. Critères d’évaluation définis
Les critères techniques permettant d’évaluer la pertinence des alternatives sont les suivants:
1. Maniabilité dans une largeur de voie de 6,62 m ;
2. Hauteur maximale de 2,10 m pour franchir les plafonds bas ;
3. Adhérence suffisante sur sol mouillé et pente de 24 % ;
4. Télécommande à distance, afin de protéger les opérateurs ;
5. Immobilisation des roues du véhicule pour éviter la régénération électrique ;
6. Résistance à la chaleur et aux fumées toxiques ;
7. Capacité à tracter un véhicule endommagé ou affaissé.
8. Résultats comparatifs
Le bergingsrobot est la seule solution à répondre positivement à 5 des 7 critères et se révèle la plus sûre, flexible et autonome.
9. Recommandations
– Réaliser des tests pratiques de bergingsrobots en condition réelle (sol mouillé, pente, véhicule affaissé).
– Préférer une connexion 4G ou 5G pour la télécommande, plus stable que le Wi-Fi.
– Équiper les robots de caméras thermiques et de systèmes de refroidissement embarqués.
– Définir un cadre opérationnel clair entre pompiers, dépanneurs et exploitants de parkings.
– Anticiper la logistique, les coûts d’acquisition, de maintenance et de formation.
10. Conclusion générale
Face aux défis liés aux incendies d’EV en parkings souterrains, le remorquage par robot télécommandé constitue la solution la plus adaptée pour garantir la sécurité des intervenants, limiter les dégâts secondaires et stabiliser les véhicules en vue de leur traitement.